鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。目前鋁合金是應(yīng)用最多的合金。熱處理工藝研究，Al-Si合金可通過(guò)熱處理提高其高強(qiáng)韌性。Al-Si合金熱處理時(shí)對(duì)合金性能的影響因素有：固溶處理溫度、固溶處理時(shí)間、時(shí)效溫度、時(shí)效時(shí)間等。選擇適當(dāng)?shù)墓に噮?shù)，可使合金性能得到有效的提髙。通過(guò)正交試驗(yàn)法研究熱處理工藝對(duì)合金力學(xué)性能的影響，經(jīng)試驗(yàn)得出最優(yōu)熱處理工藝為：固熔溫度控制在550℃±5℃,保溫時(shí)間為16小時(shí)（不包含升溫時(shí)間）.固熔處理結(jié)束后進(jìn)行淬水冷卻，料筐進(jìn)入淬水池時(shí)間控制在12s左右，水溫在60℃?80℃,浸泡時(shí)間約8min。淬水之后進(jìn)行時(shí)效處理，時(shí)效溫度為150℃±5℃,時(shí)間為4.5小時(shí)（不包含升溫時(shí)間），出爐后空冷至室溫。研究意義，應(yīng)用新研發(fā)的高速鐵路接觸網(wǎng)鋁合金零部件低壓鑄造技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品己經(jīng)成功應(yīng)用于多條高速鐵路的建設(shè)。市場(chǎng)銷售表明，該類型產(chǎn)品具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，已經(jīng)有能力占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)前景廣闊。本項(xiàng)目的成果研發(fā)，能有效促進(jìn)我國(guó)接觸網(wǎng)零部件生產(chǎn)的能力，不儀能為企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，也能為建設(shè)和諧社會(huì)帶來(lái)諸多好處。通過(guò)該課題的研究，能提高我國(guó)接觸網(wǎng)制造疔業(yè)的整體水平，對(duì)我國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展有積極的推動(dòng)作用，有利于我國(guó)高鐵事業(yè)在國(guó)際的推廣。結(jié)論，通過(guò)研究獲得了成熟的產(chǎn)業(yè)化高速鐵路接觸網(wǎng)鋁合金零部件低壓鑄造成形技術(shù)，主要有：通過(guò)對(duì)變質(zhì)劑Sr加入量的研宄，得出了Sr加入量對(duì)合金性能的影響規(guī)律，當(dāng)Sr含量為0.02%時(shí)，合金具有優(yōu)異的機(jī)械性能。提出了新的六階段增壓法澆注技術(shù)，得出了具體的6階段増壓法工藝參數(shù)。通過(guò)研宄，獲得了全新的低壓鑄造模具噴涂處理工藝技術(shù)，在國(guó)內(nèi)系首次提出。采用改進(jìn)的烘模置芯工藝，澆鑄前對(duì)模具型腔進(jìn)行噴涂處理，噴涂前將模具加熱到460℃,保溫l00mim，然后進(jìn)行涂料噴涂，并控制圖層厚度為0.2?0.3mm。國(guó)內(nèi)首次將多功能機(jī)器人引用在棘輪、滑輪本體低壓鑄造生產(chǎn)線上。通過(guò)智能機(jī)器人的引入不僅避免了對(duì)操作工人的危險(xiǎn)，還降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了生產(chǎn)效率，提高了產(chǎn)量，節(jié)省了人工成本。獲得了全新的熱處理工藝技術(shù)。通過(guò)正交試驗(yàn)法研究熱處理工藝對(duì)合金力學(xué)性能的影響，經(jīng)試驗(yàn)得出最優(yōu)熱處理工藝。即固熔溫度控制在550℃±5℃,保溫時(shí)間為16小時(shí)后進(jìn)行水淬冷卻，然后進(jìn)行時(shí)效處理，時(shí)效溫度為150℃,保溫4.5小時(shí)。